株式会社ウェザーニューズは、2025年の「梅雨入り・梅雨明け見解」を発表しました。 今年の梅雨入りは沖縄・奄美で平年より遅く、九州南部〜東北北部は概ね平年並となる予想です。 梅雨明けは沖縄〜近畿と東北南部・東北南部で平年より早く、東海・関東甲信・北陸で平年並となる見込みです。 梅雨の期間は短い傾向で、沖縄・奄美では10日以上短くなるとみています。
短期であっても大雨の可能性は少なくありません。そして、大雨が降ると、事業活動にさまざまな影響が出る可能性があります。特に物流事業への影響は顕著です。大雨により道路が冠水したり、交通機関が運休したりすると、商品の輸送や納品が遅れます。このため、サプライチェーンが乱れ、顧客への納期遅延が発生します。
大雨による物流の遅延を最小限に抑えるための具体的な事例をいくつか挙げます。
事例１: 2020年の九州豪雨
2020年7月、九州地方で発生した豪雨では、各地で河川の氾濫や道路の冠水が発生しました。この際、ある食品メーカーは、事前に物流ルートの見直しを行い、主要な配送ルートを代替ルートに切り替えることで、納品の遅延を最小限に抑えることに成功しました。また、リアルタイムの気象情報をもとに、配送スケジュールを前倒しすることで、顧客への影響を軽減しました。
事例２: 2021年の東海地方の大雨
2021年の梅雨時期、東海地方での大雨によって多くの道路が通行止めとなった際、ある電子機器メーカーは、物流業者との連携を強化しました。複数の物流業者と契約していたため、代替の配送業者を迅速に手配し、影響を受けた地域への納品を続けることができました。このように、物流パートナーとの協力関係が、危機的状況での柔軟な対応につながりました。
事例３: 2019年の台風19号
2019年の台風19号では、広範囲にわたる大雨と強風が影響を及ぼしました。この際、あるアパレル企業は、倉庫内の在庫管理を見直し、複数の拠点に在庫を分散させていました。その結果、台風による影響を受けた地域からの物流が滞った場合でも、他の地域からの出荷を行うことで、顧客への納品を維持することができました。
事例４: 企業のBCP（事業継続計画）の活用
ある製造業の企業では、大雨による影響を最小限に抑えるためのBCPを策定していました。この計画には、自然災害時の物流対応に関する具体的な手順が含まれており、従業員への訓練も定期的に行われていました。2022年の豪雨時において、実際にBCPが発動され、迅速に代替ルートを使った配送や、在庫の移動を行うことで、業務の継続を果たしました。
これらの事例からもわかるように、大雨による物流の遅延を最小限に抑えるためには、事前の準備と柔軟な対応が鍵となります。リスク評価や代替ルートの確保、物流パートナーとの連携、BCPの策定と訓練などが、企業にとって重要な対策となります。これらの取り組みによって、自然災害が発生した際にも、迅速に対応し、業務を維持することが可能になるのです。